铁路道岔发展概况：道岔号码由过去的8号、9号、10号、11号和12号5种，简化为9号及12号两种。道岔增设内外轨撑，道岔厂家，滑床板、轨撑垫板由150mmx15mm改为180mmx20mm，单墙轨撑改为双墙轨撑，护轨单螺栓改为双螺栓，与滑床板的联结由道钉改为螺栓联结，提高螺栓等级，因此道岔联结零件强度大幅度提高，道岔施工，稳定性增加。道岔岔心所形成的角，称为辙叉角，它有大有小。
道岔铺设技术：道岔铺设位置应按设计铺设，困难条件下，经统筹研究，煤矿道岔，可在不影响股道有效长度和不变更其他运营条件下，将道岔铺设位置前后移动不大于6.25m，但在区段以上的车站，---是咽喉区道岔，移动量不得大于0.5m。道岔轨距 需要考虑加宽的部位有：基本轨前接头处轨距、尖轨轨距、尖轨跟端直股及侧股轨距、导曲线中部轨距、导曲线终点轨距。
道岔：车轮在通过辙叉时，道岔，从两根翼轨的窄处到辙叉心的之间有一段空隙，这就是道岔的有害空间。车轮通过此处时，有可能因走错辙叉槽而引起脱轨。设置护轨的目的也就在此，它要强制引导车轮的运行方向。尽管如此，这个有害空间存在---了列车通过道岔的速度，对开行高速列车十分不利。解决道岔有害空间的---之道，当然是消灭有害空间。
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